Abgeschickt von Mrobster am 09 Maerz, 2005 um 19:12:47
Antwort auf: Motor - H-Zulassung von Ralf_E am 07 Maerz, 2005 um 14:40:40:
Howdy,
du kannst ja jetzt den 131'er motor reinhängen und hast dann ein paar jahre zeit die ganzen schläuchelchen, pümpelchen und ventilchen zu prüfen und den 28/32 adha mit einem ohrstäbchen zu behandeln :-)
wenn du dich doch für einen Wechsel entscheidest kommt ungefähr folgendes auf dich zu :
-> Ist der m.E. am besten geeignete
-> tauschmotor ...
-> umbau in einem tag locker zu schaffen ...
-> kannst dank gleichem lochbild den originalen luftfilterkasten weiterverwenden ...
-> ist optisch sehr aufgeräumt und stimmig
-> der 113PS hängt wunderbar am gas, wirkt sehr kräftig und verbraucht zwei liter weniger ...
nötige modifikationen :
-> ölwanne hat mehr inhalt und ist tiefer, steht knapp am motorträger (mögl. 1 : pumpe und wanne vom cs2 nehmen =schlecht) (mögl.2: beilagscheiben auf stehbolzen von motorlagern legen = gut, der knickwinkel in getriebeausgangshardyscheibe frisst lebenszeit ... erfahrung : problemlose 20000km ohne nötigen austausch)
-> lichtmaschine von links nach rechts umbauen ... kein problem, halter vom 131 und wasserpumpenrad vom cs2 nehmen ... kabel verlängern und am unteren querträger entlang legen ... problem : dank größerem kurbelwellenrad läuft wasserpumpe und lichtmaschine schneller : erfahrung 20000km : kein problem, keine kavitationsschäden an wapu und keine probleme mit lima
-> verteiler vom 131 nehmen (unbedingt) bedeutet kabel von links oben nach unten rechts verlängern ... achtung : widerstandskabel 15ohm/m (müsste nochmal gucken)
-> gasgestänge, anschlüsse benzin etc. vom CS2 übernehmen, ist reibungslos
-> abgasanlage : schönes thema ! grund : der 131'er krümmer ist ein gesuchtes teil, ist der vom euro CS1 mit 118 ps ... bedeutet du kannst die günstige (130€) und originale anlage vom euro CS1 komplett übernehmen ... mehr durchmesser, weniger töpfe, kein kat und eine verlegung an der kurbelwelle bedeutet : mehr lärm und mehr leistung ... problem : kauf des halters zwischen auspuff und getriebe (20€) oder improvisation .... interessant : trotz der beilagscheiben unterm motorlager und der blockhöhe geht der 1800'er krümmer gut an der unteren linken spurstange vorbei !
tipps :
-> nimm die ventildeckel mit neuer dichtung vom CS2, da sind die gewinde für das gasgestänge drauf.
-> auf höhe der nockenwellenräder ist ein alugußwasserflansch mit 4 schräubelchen oben aufm kopf verschraubt ... nimm das vom CS2, denn da ist oben eine entlüfterschraube drauf (sehr wichtig)
-> nimm das 131'er schwungrad
-> wechlse kupplung, zahnriemen etc noch wenn der motor draussen ist ...
ok ? wennde fragen hast kannste dich melden, ok ?
greez ... rob